創(chuàng)意圖片/新京報(bào)記者 王遠(yuǎn)征近日，資本市場(chǎng)傳來(lái)好消息--孚能科技(贛州)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“孚能科技”)提交的科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)正式獲得上交所受理;這是第一家申報(bào)科創(chuàng)板的動(dòng)力電池企業(yè)。
無(wú)縫管來(lái)單定做 無(wú)縫管車間直發(fā)無(wú)縫管 Ф25*2.5 20#(GB/T8163-2018) 無(wú)錫興亞 冷拔 5650 - -無(wú)縫管 Ф32*3 20#(GB/T8163-2018) 無(wú)錫興亞 冷拔 5150 - -
日本住友金屬礦山公司計(jì)劃未來(lái)2年內(nèi)，提升鋰電池正極材料產(chǎn)能40%，達(dá)到2250噸。據(jù)‘蓋世汽車·新能源’了解，住友金屬礦山公司是Panasonic的電池正極材料獨(dú)家供應(yīng)商，后者又是特斯拉的主要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商。住友金屬礦山擴(kuò)產(chǎn)旨在應(yīng)對(duì)特斯拉Model3上市對(duì)動(dòng)力電池的強(qiáng)勁需求。
近日工信部公示《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第286批),公告包括了396款新能源車型,其中新能源專用車155款,純電動(dòng)、燃料電池各占153款、2款。此次車型公告中的155款電動(dòng)專用車占總數(shù)的54%,高于285批公示的47%占比。電動(dòng)專用車中,電動(dòng)物流車仍然保持占比80%以上。后續(xù)隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整和電動(dòng)專用車補(bǔ)貼目錄的出臺(tái),電動(dòng)物流車市場(chǎng)下半年有望爆發(fā),我們預(yù)計(jì)電動(dòng)專用車全年銷量10-15萬(wàn)輛。
韓國(guó)SK能源公司(SK Energy Co.)近日宣布，SK能源公司將為現(xiàn)代起亞i10電動(dòng)車供應(yīng)可充電電池。SK能源公司表示：“現(xiàn)代起亞計(jì)劃在2011年年底推出其i10電動(dòng)車。這款電動(dòng)車的單次續(xù)航能力可達(dá)160千米，最高時(shí)速可達(dá)130千米/小時(shí)。”現(xiàn)代起亞將于今年年底對(duì)30萬(wàn)輛i10電動(dòng)車進(jìn)行測(cè)試。
據(jù)Battery.com.cn消息，11月4日，記者來(lái)到位于烏蘭察布市集寧工業(yè)園區(qū)的海霸能源有限公司采訪。隨行的公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙驍斐介紹說(shuō):“這些工人正做保暖、防水等二次結(jié)構(gòu)工程。該項(xiàng)目一期工程主要生產(chǎn)鋰電池，有方形的、圓柱的及軟包的3種，預(yù)計(jì)明年投入使用。”
據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》3月11日消息， 大眾表示其目前正在研發(fā)燃料電池技術(shù)，但不會(huì)像豐田與本田等一樣推出量產(chǎn)車型。據(jù)大眾研發(fā)部門主管烏爾里希?哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)稱，公司正致力于研發(fā)燃料電池車，但不會(huì)走豐田和本田的路線，不會(huì)為促進(jìn)燃料電池車的使用，而對(duì)氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施提供補(bǔ)貼。
在電池外表包裹一層看似普通的黑色材料，竟然可以解決電池發(fā)熱不均衡而引起的問(wèn)題。該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于電池后，被研發(fā)者認(rèn)為強(qiáng)過(guò)現(xiàn)在最知名的特斯拉電動(dòng)車所用的電池。不久前，廣東萬(wàn)錦科技股份有限公司旗下的萬(wàn)錦創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)(下稱“萬(wàn)錦”)，憑借這一技術(shù)拿到第三屆中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)總決賽第三名，這是除深圳以外，廣東省唯一進(jìn)入總決賽的參賽隊(duì)伍。
3月11日，保定市長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司與上海復(fù)星高科技(集團(tuán))有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步加大加深在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作。據(jù)了解，雙方旗下子公司蜂巢能源(長(zhǎng)城控股子公司)和捷威動(dòng)力(復(fù)星高科子公司)將共同組建合資公司，成立江蘇威蜂動(dòng)力工業(yè)有限公司。
通用汽車公司旗下燃料電池車?yán)塾?jì)實(shí)際道路行駛里程最近成功突破483萬(wàn)公里。其中個(gè)別車輛已行駛超過(guò)19.3萬(wàn)公里。據(jù)通用汽車預(yù)計(jì)，通過(guò)使用氫能源，這些車輛已累計(jì)節(jié)省汽油達(dá)597694升。這一批特別裝配的雪佛蘭Equinox燃料電池車是通用汽車“車行道計(jì)劃”119輛車中的一部分。通用汽車于2007年開(kāi)始執(zhí)行此項(xiàng)計(jì)劃，至今已有超過(guò)5,000名駕駛者對(duì)其燃料電池技術(shù)的功能性和駕駛性能給出積極反饋。
德國(guó)、日本的汽車制造商們周二在華盛頓燃料電池峰會(huì)(WashingtonFuelCellSummit)上，對(duì)氫燃料電池汽車取代燃油汽車(作為長(zhǎng)期解決方案)的前景表示樂(lè)觀。燃料電池汽車倡議者們?cè)谌A盛頓燃料電池峰會(huì)上表示，關(guān)鍵的問(wèn)題在于要確保有足夠的氫燃料“加氫站”，并且確保加氫站能夠?yàn)樽銐蚨嗟钠囂峁淙剂?滿足汽車一日內(nèi)的燃料需求)。據(jù)悉，目前部分加氫站僅能為6輛汽車提供氫燃料，而如果汽車數(shù)量超過(guò)這一數(shù)據(jù)加氫站便需要補(bǔ)充燃料。不過(guò)有些加氫站能夠提供更多燃料，這些加氫站在需要補(bǔ)充燃料之前能夠?yàn)?00輛汽車提供氫燃料。
據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車高管日前表示，該公司對(duì)于燃料電池車的前景非常樂(lè)觀，認(rèn)為這是“在可預(yù)見(jiàn)未來(lái)中的一項(xiàng)可行技術(shù)”。豐田汽車北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jim Lentz日前在一次演講中表示：“我知道汽車界的一些人士并不看好燃料電池車，但包括豐田在內(nèi)的其它車企正在推進(jìn)這一技術(shù)的發(fā)展”。
上周，記者從上汽集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)與寧德時(shí)代合作的智能、綠色電池生產(chǎn)基地在常州溧陽(yáng)奠基，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力電池總產(chǎn)能360億瓦時(shí)，一期項(xiàng)目將于2018年底建成。今年5月，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代共同出資成立了兩家合資公司，分別是生產(chǎn)電池的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司，和生產(chǎn)電池系統(tǒng)的上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。前者注冊(cè)資本20億元，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù);后者上汽時(shí)代注冊(cè)資本3億元，主要從事動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
近日從奇瑞汽車內(nèi)部了解到，奇瑞攜手電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施提供商——美國(guó)better-place公司，正加速推進(jìn)量產(chǎn)型可換電池電動(dòng)汽車與充電網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)。預(yù)計(jì)可更換電池的奇瑞電動(dòng)汽車將在2012年面市。
數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，2012年新能源汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、特種車、通信基站等領(lǐng)域的成品鋰電池組市場(chǎng)規(guī)模為35億元，比2011年的26億元增長(zhǎng)34.6%。其中新能源汽車的應(yīng)用占比為57%，是動(dòng)力鋰電池最大的需求市場(chǎng)。如果剔除電池管理系統(tǒng)(BMS)及成品鋰電池組的毛利率，鋰電芯的產(chǎn)值為25億元，同比2011年17億元增長(zhǎng)47%。2012年共有12家中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)在新能源汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、特種車、通信基站四大領(lǐng)域的銷售收入合計(jì)超過(guò)1億元。
無(wú)縫鋼管在表層防銹處理降低使用期限的因素到底是啥，今日咱們就來(lái)一探究竟。給予S、P、C、Mn、Si成分和fu、fy、δ5(δ10)，依據(jù)買家必須可給予1800冷拔實(shí)驗(yàn)，但無(wú)沖擊性功要求，含炭量和含鎂量不當(dāng)作交貨標(biāo)準(zhǔn)。B——給予S、P、C、Mn、Si成分和fu、fy、δ5(δ10)，冷拔180‘實(shí)驗(yàn)。還給予+200C時(shí)沖擊性功Ak≥27JC——除與B級(jí)規(guī)定一樣外，還給予00C時(shí)沖擊性功Ak≥27J。D----除與B級(jí)規(guī)定一樣外，還給予-200C時(shí)沖擊性功Ak≥27JE——除與B級(jí)規(guī)定一樣外，還給予-400C時(shí)沖擊性功Ak≥27J股票消息最近是利好消息與利空消息持續(xù)交錯(cuò)，數(shù)次注重不搞短期內(nèi)強(qiáng)對(duì)策，促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展修復(fù)，中國(guó)年發(fā)電量達(dá)2億kW。據(jù)政府部門方案2000年要做到2.9億kW，即每一年增加1600萬(wàn)kW。在其中火力點(diǎn)(按75%測(cè)算)，每一年增加1200萬(wàn)kW，鍋爐設(shè)備按每萬(wàn)kW耗費(fèi)100t無(wú)縫鋼管計(jì)，年耗費(fèi)12萬(wàn)t。因進(jìn)口加熱爐總體引入，具體耗費(fèi)低于此數(shù)。再加上發(fā)電廠基本建設(shè)(1.7t/萬(wàn)kW)、火力發(fā)電廠發(fā)電機(jī)組擁有量的檢修(6.5t/萬(wàn)kW)及其與無(wú)縫鋼管特性規(guī)定。
近期鋰價(jià)持續(xù)走低，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。據(jù)了解，目前鋰精礦價(jià)格已從此前的800美元/噸至1000美元/噸，暴跌至不到600美元/噸。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)張江峰表示，如今鋰礦企業(yè)的庫(kù)存普遍較低，大多數(shù)企業(yè)不敢囤積庫(kù)存，就算有，至多也就囤兩天的庫(kù)存量。
據(jù)英國(guó)路透社12月1日消息，戴姆勒集團(tuán)表示，公司在未來(lái)幾年內(nèi)擬投資1億歐元(約合人民幣7.6億元)，用以提高其在德國(guó)東部地區(qū)的鋰離子電池產(chǎn)量。戴姆勒表示，位于德國(guó)薩克森州的子公司Deutsche ACCUmotive將擴(kuò)大電池產(chǎn)能。其原因是預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車電池的“需求將會(huì)很高，并將穩(wěn)步增長(zhǎng)”。戴姆勒稱，該子公司主要負(fù)責(zé)向奔馳的S、E和C級(jí)車型提供鋰離子電池。
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無(wú)縫鋼管價(jià)格|無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨|無(wú)縫鋼管廠家今日，螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格暴漲100元/噸，直接站上4000元大關(guān)，創(chuàng)下年內(nèi)新高。鋼價(jià)開(kāi)啟上漲模式，整體鋼市呈現(xiàn)一片大好的走勢(shì)。11月9日，國(guó)內(nèi)十大重點(diǎn)城市三級(jí)螺紋鋼(Φ25mm)價(jià)格為4018元/噸，目前已經(jīng)出現(xiàn)了“九連漲”，累計(jì)上漲了237元/噸，漲幅達(dá)到了6.27%。