博世投產(chǎn)碳化硅微芯片 提升電動車續(xù)航里程
日期：2025-01-08 09:23:15 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：594圖片來源：博世官網(wǎng)
據(jù)外媒報道，德國汽車零部件供應(yīng)商羅伯特博世(Robert Bosch)將于明年開始在德國生產(chǎn)新一代微芯片，供電動汽車使用，有助于提升能源使用效率。
博世管理人員稱，旗下羅伊特林根工廠負責(zé)生產(chǎn)150毫米的晶片，而首批樣品將交付給潛在的客戶群體，并在三年之后投入到多款量產(chǎn)電動車當(dāng)中使用。該芯片使用了一款不同的半導(dǎo)體材料，即碳化硅(SiC)，具有耐高溫和抗電壓的特點。該芯片系統(tǒng)主要負責(zé)電池與動力系統(tǒng)之間電流的反復(fù)傳送。博世拒絕透露該微芯片的客戶信息。博世是大眾、寶馬和奔馳的主要供應(yīng)商，而這些車企也正加速擴大其電動車產(chǎn)品陣容，以應(yīng)對特斯拉所帶來的挑戰(zhàn)。
盡管生產(chǎn)的程序過于復(fù)雜，但芯片在使導(dǎo)電性有所提高的同時，也以加熱的形式使得能量損失減少50%。博世董事會成員Harald Kroeger 表示：“碳化硅半導(dǎo)體的電子推動力較強，而這對于駕駛員來說，也就意味著可以使續(xù)航里程增加6%。”
增長機遇
博世將自身定位為未來電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車全系列半導(dǎo)體產(chǎn)品的供應(yīng)商。博世預(yù)計每輛汽車當(dāng)中所使用的半導(dǎo)體平均成本在370美元左右，此外，電動車則可能使成本另外增加450美元。未來自動駕駛汽車將會使每輛汽車半導(dǎo)體的使用成本另外增加1000美元。因此，即使汽車銷量下滑，半導(dǎo)體也面臨著較好的增長機遇。
博世認為，續(xù)航里程的提升也會推動電動車的銷量增長。其援引的數(shù)據(jù)顯示，42%的消費者會因電動車續(xù)航里程受限而不會購買電動車。此外，更高的電動效率也意味著電池數(shù)量可能會相對減少，從而也使汽車的成本有所下降。
微芯片耐高溫的特點也意味著安裝復(fù)雜的冷卻電路的需求減少，一般情況下，安裝冷卻電路會使汽車的重量和生產(chǎn)成本增加。Kroeger 表示：“對于一家車企來說，生產(chǎn)100千瓦時的電動車電池所需背負的成本是巨大的，而續(xù)航里程增加6%對這些車企來說則意義重大。我們相信碳化硅芯片所增加的成本是值得的，我們也期待日后這一技術(shù)可以被推廣?！?/p>
他認為，碳化硅芯片的市場需要巨大，而博世甚至無法滿足自身的需求，進而需要從外部采購更多SiC芯片用于動力電子模塊的生產(chǎn)，如e-Axle電子動力系統(tǒng)。一輛汽車當(dāng)中使用的微芯片超過50個。未來，隨著自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模使用，這一比例有望會繼續(xù)增長。
博世目前已經(jīng)是芯片的主要供應(yīng)商，同時也是微電子機械系統(tǒng)(MEMS)的最大供應(yīng)商，從智能手機到飛行器，再到健身設(shè)備等都可以看到微芯片的“身影”。博世計劃投資10億歐元在德累斯頓建設(shè)一座生產(chǎn)300毫米晶片的工廠，而這也將成為其史上最大一筆單獨投資。