“氫社會(huì)”到來取決于燃料電池車的成敗
日期：2025-01-08 09:18:23 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：544作為新一代能源系統(tǒng)，燃料電池及為其供應(yīng)氫燃料的氫基礎(chǔ)設(shè)施再次受到關(guān)注。2015年～2017年，日本三家汽車廠商將正式上市由燃料電池驅(qū)動(dòng)的燃料電池車(FCV)。并且，日本10家能源供應(yīng)商宣布，在2015年之前將在日本國內(nèi)建成100座加氫站。日本爭取在2030年之前建成5000座加氫站。
而且，日本由于電力短缺問題日趨嚴(yán)重，一直在推進(jìn)大量采用太陽能發(fā)電等可再生能源，因此，為了實(shí)現(xiàn)電力消費(fèi)削峰及電網(wǎng)穩(wěn)定而充分利用氫基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池的趨勢也在增強(qiáng)。
以氫基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池為核心，將氫氣作為二次能源(能源介質(zhì))進(jìn)行流通的氫社會(huì)即將到來，這種說法由來已久。早在2002年，豐田汽車公司和本田公司就已開始租售FCV，但后來被純電動(dòng)汽車(EV)熱潮淹沒了。現(xiàn)在氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了明確的發(fā)展計(jì)劃，因此這個(gè)話題又被提了起來。
與加油站并設(shè)加氫站
氫基礎(chǔ)設(shè)施中，日本目前已建成13座加氫站，而且著眼于商用化的加氫站已經(jīng)問世。吉坤日礦日石能源公司于2013年4月19日，在海老名市中新田加油站中并設(shè)了供應(yīng)氫氣的加氫站。
這是日本首次嘗試在現(xiàn)有加油站里設(shè)置加氫站。這樣做的好處是服務(wù)效率高、方便用戶及實(shí)用性強(qiáng)。
該加氫站采用異地輸送方式，就是用專用拖車將在吉坤日礦日石能源根岸煉油廠制造的氫氣運(yùn)到加氫站，儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣罐里。充氣壓力為700個(gè)大氣壓。日本計(jì)劃將來建立與汽油供應(yīng)鏈一樣的氫供應(yīng)體制，運(yùn)送制氫廠等大量、高效率生產(chǎn)的氫氣，異地輸送就是適合在燃料電池車全面普及后大量供應(yīng)氫氣的方式。
以前，在市區(qū)與加油站并設(shè)700氣壓加氫站受到限制，而2012年11月日本政府修改了《普通高壓氣體安全標(biāo)準(zhǔn)》后，就不再受限。