汽車(chē)巨頭加速布局 燃料電池惹關(guān)注
日期：2025-01-08 09:30:47 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：559豐田、現(xiàn)代、本田、奧迪等汽車(chē)巨頭的燃料電池汽車(chē)商業(yè)化必將在資本市場(chǎng)掀起一波燃料電池?zé)岢?，投資者可重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關(guān)供應(yīng)商。
前一階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿绞袌?chǎng)廣泛關(guān)注，在二級(jí)市場(chǎng)上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是，奧迪或?qū)⒃谙聜€(gè)月舉辦的2016年底特律車(chē)展上推出一款氫燃料電池SUV概念車(chē)，豐田、現(xiàn)代此前均表示將于2015年商業(yè)化燃料電池汽車(chē)。豐田、現(xiàn)代、本田、奧迪等汽車(chē)巨頭的燃料電池汽車(chē)商業(yè)化必將在資本市場(chǎng)掀起一波燃料電池?zé)岢?，投資者可重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關(guān)供應(yīng)商。
汽車(chē)巨頭加速布局
根據(jù)Autobild的報(bào)道，奧迪或?qū)⒃谙聜€(gè)月舉辦的2016年底特律車(chē)展上推出一款氫燃料電池SUV概念車(chē)，整體外觀與e-tron相似，最大的區(qū)別在于動(dòng)力方式的不同，而參考e-tron的命名方式，這款氫燃料電池車(chē)的名稱或?qū)閔-tron。
在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，奧迪其實(shí)之前也有過(guò)不少嘗試，比如在2014年洛杉磯車(chē)展上展出的氫燃料電池版A7 h-tron概念車(chē)。這款A(yù)7前后軸上各安裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，并且內(nèi)置的鋰離子電池還能通過(guò)充電口充電，來(lái)作為氫燃料的補(bǔ)充。
與在最近幾年蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)相比，雖然氫燃料電池汽車(chē)的關(guān)注度不如前者，但其實(shí)市面上已經(jīng)有一些氫燃料電池車(chē)型了，比如現(xiàn)代氫燃料電池版Tucson、豐田Mirai以及本田將于明年正式推出的氫燃料電池版Clarity。當(dāng)然，氫燃料電池車(chē)如果想要進(jìn)一步發(fā)展的話，燃料銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題還需要得到進(jìn)一步的解決。
美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家大多已完成燃料電池汽車(chē)基本性能的研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。全球燃料電池汽車(chē)巨頭豐田宣布，在2020年底之前的市場(chǎng)導(dǎo)入初期，將無(wú)償提供其獨(dú)有的包括燃料電池組、高壓儲(chǔ)氫罐、燃料電池控制系統(tǒng)等在內(nèi)的燃料電池相關(guān)專利使用權(quán)，共計(jì)5680項(xiàng)，2015東京車(chē)展上，本田也正式發(fā)布了旗下氫燃料電池車(chē)型FCV的量產(chǎn)版車(chē)型Clarity。
燃料電池關(guān)注度料升溫
燃料電池是一項(xiàng)綠色、高效、適用性廣的發(fā)電技術(shù)。燃料電池與傳統(tǒng)發(fā)電方式相比，不受卡諾循環(huán)限制，因此能量轉(zhuǎn)換效率高，而且具備零排放、無(wú)污染、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，在交通工具領(lǐng)域被視為新能源汽車(chē)的終極綠色解決方案。目前主流產(chǎn)品有質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)和固體氧化物燃料電池(OFC)三類，可以廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、軍事、航空等領(lǐng)域。
申萬(wàn)宏源證券表示，燃料電池整車(chē)成本從2005年之前的100萬(wàn)美元降到現(xiàn)在的5-10萬(wàn)美元，加上購(gòu)買(mǎi)時(shí)的政府補(bǔ)貼，與純電動(dòng)車(chē)差距不大。Pt當(dāng)量(g/kW)已經(jīng)從最早的80g降低到目前的10g左右，達(dá)到傳統(tǒng)汽油機(jī)三效催化器的鉑金用量水平，而豐田、通用研發(fā)的燃料電池已經(jīng)可以將Pt擔(dān)量降至0.25-0.3。2015年美國(guó)燃料電池公共汽車(chē)的使用壽命已達(dá)到2萬(wàn)小時(shí)到3萬(wàn)小時(shí)，車(chē)輛的性能達(dá)到傳統(tǒng)柴油客車(chē)的水平，實(shí)現(xiàn)每天19h的運(yùn)行和出勤率。日本豐田公司的燃料電池汽車(chē)的壽命達(dá)到25年，達(dá)到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的同等水平。
豐田、現(xiàn)代、本田等車(chē)企的燃料電池汽車(chē)商業(yè)化必將在資本市場(chǎng)掀起一波燃料電池?zé)岢?。鑒于新能源汽車(chē)前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用具備快速商業(yè)化潛能，市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億美元量級(jí)。A股市場(chǎng)中，燃料電池板塊的估值遠(yuǎn)低于新能源汽車(chē)，有望令該板塊進(jìn)一步獲得資金關(guān)注。建議積極關(guān)注這一主題帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關(guān)供應(yīng)商。