本田將建電池回收網(wǎng)絡(luò) 解決資源浪費問題
日期：2025-01-08 09:25:07 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：413據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，隨著環(huán)保型汽車越來越引起用戶的興趣，本田汽車公司將開始在日本國內(nèi)回收其混合動力汽車用鋰離子電池，從而解決以往存在的資源浪費問題。
這家日本汽車制造商希望能在2017年春季獲得來自日本環(huán)境省關(guān)于工業(yè)廢料收集和加工的許可——主要針對該公司以往在國內(nèi)各條生產(chǎn)線使用過的廢舊電池。獲得該許可證將會使本田公司成為目前所有汽車制造商中第一家進入電池回收領(lǐng)域的公司。
本田汽車公司將借助日本東北大學(xué)和日本金屬和化學(xué)品公司進行電池回收。其中，日本東北大學(xué)在電池回收研究領(lǐng)域頗具實力。而作為合作伙伴的日本金屬和化學(xué)品公司則計劃在三年內(nèi)建造一家電池回收的原型工廠。這家新工廠的目標(biāo)是通過先進的濕法提純技術(shù)對廢舊電池中的純凈物質(zhì)進行回收，以降低以往電池回收采用傳統(tǒng)火法技術(shù)進行的成本。
這項新的濕法提純回收技術(shù)涉及到電池放電過程，而不再是以往采用燃燒的方法。通過新方法可以從電解質(zhì)溶液中分離和回收含量在80%左右的稀貴金屬?；厥蘸蟮慕饘傥镔|(zhì)將被制備成鎳氫電池中的基本金屬材料，以及其他產(chǎn)品的原料。一旦這種生產(chǎn)工藝被固化，本田公司將會在日本全國范圍內(nèi)建立其電池回收中心，并讓這一回收技術(shù)成果進入系統(tǒng)的商業(yè)化運作。
自1997年豐田汽車公司推出第一款商用混合動力車以來，由于其與標(biāo)準燃油汽車相比，燃油經(jīng)濟性更佳，因此混合動力車的市場需求也因此不斷增長。截止2015年3月，大約有468萬輛混合動力汽車在日本的各條道路上行駛——占該國全部車輛總數(shù)的8%。而與5年前的水平相比，混合動力汽車數(shù)量增加了近4倍。
在2015財年，本田公司混合動力汽車銷量占其日本國內(nèi)汽車銷售總量的27%。在2020年后，目前用戶使用的混合動力汽車將達到其使用年限，隨后對新車輛的需求將進一步的增長。這一趨勢將要求提高電池產(chǎn)量，從而迫使制造商將寶貴資源的回收利用作為自己一個緊迫的責(zé)任。