衡遠(yuǎn)磷酸鐵鋰電池工廠投產(chǎn) 吉利身影隱現(xiàn)
日期：2025-01-08 09:23:20 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：4136月16日，山東衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司正式宣布投產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。在投產(chǎn)儀式上，該廠與吉利汽車、廣通汽車、長(zhǎng)城汽車、浙江晶視寶科技有限公司、中國(guó)外運(yùn)山東公司、新松機(jī)器人等企業(yè)簽署了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
衡遠(yuǎn)公司位于山東鄒城，股東為香港凱榮投資公司，總投資2.14億美元，占地總面積13萬(wàn)平方米，三期建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各類動(dòng)力電池120萬(wàn)KWh。此次投產(chǎn)的為一期項(xiàng)目，建成一條電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能15萬(wàn)KWh。接下來(lái)，二期項(xiàng)目將新建3條電池生產(chǎn)線，增加產(chǎn)能45萬(wàn)KWh;三期新建4條電池生產(chǎn)線，增加產(chǎn)能60萬(wàn)KWh。
衡遠(yuǎn)鋰電池工廠落成投產(chǎn)新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
資本背景撲朔迷離 吉利身影隱現(xiàn)
衡遠(yuǎn)公司董事長(zhǎng)周騰，亦是香港凱榮董事局主席。在16日當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，周騰介紹為何大手筆投資尚不成熟的鋰電池產(chǎn)業(yè)時(shí)，他說(shuō)公司對(duì)此項(xiàng)目已經(jīng)考察三四年，認(rèn)為其技術(shù)較為領(lǐng)先，而與吉利汽車在香港資本市場(chǎng)的合作，讓凱榮對(duì)汽車業(yè)有更多了解，諸多因素共同促成了這一投資項(xiàng)目。
在這段話中，令在場(chǎng)記者較為注意的是吉利汽車。此次衡遠(yuǎn)工廠開幕的招待晚宴上，當(dāng)?shù)卣谛麄髌兄赋隽姿徼F鋰電池項(xiàng)目為吉利投資，工廠開幕活動(dòng)全程由吉利汽車公關(guān)人員負(fù)責(zé)媒體組織，吉利汽車資深副總裁俞學(xué)良也現(xiàn)身發(fā)布會(huì)，種種跡象似乎都顯示吉利汽車與衡遠(yuǎn)有著非同一般的聯(lián)系。
衡遠(yuǎn)與吉利的關(guān)系是什么?吉利是否曲線參股衡遠(yuǎn)?新聞發(fā)布會(huì)期間，對(duì)這一問(wèn)題，周騰的回答有些閃躲?！拔覜](méi)說(shuō)過(guò)衡遠(yuǎn)是吉利的。凱榮的資本結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，為了保護(hù)投資方，我們不便多做說(shuō)明，”他說(shuō)。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，俞學(xué)良來(lái)到記者面前進(jìn)一步解釋：對(duì)衡遠(yuǎn)而言，吉利只是客戶。“我們與衡遠(yuǎn)沒(méi)有股權(quán)關(guān)系，”他強(qiáng)調(diào)。
不過(guò)，在參觀工廠過(guò)程中，一位中層負(fù)責(zé)人透露，衡遠(yuǎn)所有訂單都需要經(jīng)過(guò)吉利汽車審批，才能簽訂協(xié)議。從這一信息來(lái)看，吉利與衡遠(yuǎn)的關(guān)系，遠(yuǎn)不“只是客戶”。
查閱資料發(fā)現(xiàn)，香港凱榮是香港洪橋投資的全資子公司，洪橋控股股東為賀學(xué)初，后者與吉利控股董事長(zhǎng)李書福有千絲萬(wàn)縷聯(lián)系。當(dāng)初吉利汽車僅用一年時(shí)間就完成香港借殼上市，就是借助了賀學(xué)初旗下的殼資源，李書福與賀學(xué)初在資本市場(chǎng)的搭檔由來(lái)已久。即便吉利沒(méi)有間接參股，李書福是否與衡遠(yuǎn)有資本關(guān)系?發(fā)布會(huì)結(jié)束后，許多媒體開始向這方面猜測(cè)。
衡遠(yuǎn)為何不愿闡明資本背景?業(yè)內(nèi)人士分析，不希望突出與吉利汽車方面的關(guān)系，或許是希望吸引其他汽車廠的合作，也可能是由于鋰電池市場(chǎng)不成熟，前景難料，現(xiàn)在的低調(diào)是為方便日后抽身。
生產(chǎn)高度自動(dòng)化 一致性是亮點(diǎn)
從產(chǎn)品層面看，衡遠(yuǎn)鋰電池能量密度不是行業(yè)領(lǐng)先的，不過(guò)該公司強(qiáng)調(diào)，解決了產(chǎn)品一致性難題，是其一大亮點(diǎn)。
“衡遠(yuǎn)生產(chǎn)的鋰電池，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在一致性上。”該公司總經(jīng)理?xiàng)铎永ふf(shuō)。由于車用鋰電池包由多組單體鋰電池連接而成，如果一致性不好，容易造成有的單體電池過(guò)充、有的充不足，影響整個(gè)電池使用壽命和效率。
先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，一再完善的設(shè)計(jì)方案，以及電池材料的精挑細(xì)選，共同保證了衡遠(yuǎn)鋰電池的一致性和穩(wěn)定性。據(jù)悉，該公司采用高自動(dòng)化生產(chǎn)模式，主要生產(chǎn)設(shè)備從美國(guó)、日本等地進(jìn)口，包括日本進(jìn)口的噴涂系統(tǒng)設(shè)備和分切設(shè)備等。
衡遠(yuǎn)鋰電池工廠無(wú)塵車間內(nèi)景目前，衡遠(yuǎn)工廠僅有一線工人七八十人，預(yù)計(jì)整條生產(chǎn)線開工后，工人數(shù)量也將不超過(guò)150人。在參觀無(wú)塵工廠的過(guò)程中，新浪汽車發(fā)現(xiàn)，衡遠(yuǎn)大部分生產(chǎn)設(shè)備均由數(shù)量很少的工作人員操作，通常一個(gè)工作間僅有一兩名工人。“鋰電池生產(chǎn)需要干燥、無(wú)塵環(huán)境，工人越多，對(duì)電池影響越大，因此我們盡量多用機(jī)器，少用人，這樣更能保證電池一致性，”衡遠(yuǎn)一名負(fù)責(zé)人告訴新浪汽車。
楊煊坤指出，目前衡遠(yuǎn)電池產(chǎn)品良品率可達(dá)到93%，這一數(shù)字已與國(guó)際先進(jìn)水平基本接軌。他說(shuō)：“各個(gè)電池廠家良品率從80%~95%不等，作為一家剛開工的工廠，衡遠(yuǎn)電池良品率已經(jīng)算相當(dāng)高?！?/p>
先期接受多項(xiàng)安全測(cè)試 電池組攔腰截?cái)嗖槐?/p>
在北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所(簡(jiǎn)稱201所)等組織的項(xiàng)目鑒定中，衡遠(yuǎn)電池得到了專家高度評(píng)價(jià)。“我們認(rèn)為，衡遠(yuǎn)電池整體技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，” 中國(guó)工程院院士楊裕生說(shuō)，“鋰電池是涉及車輛安全的關(guān)鍵部件，好的電池將對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展起到重要推動(dòng)作用。”
從眾泰電動(dòng)車起火到通用沃藍(lán)達(dá)碰撞測(cè)試后電池起火，再到最近的比亞迪E6被撞燃燒，電動(dòng)車及其電池的安全性能，受到廣泛關(guān)注。衡遠(yuǎn)如何保證所產(chǎn)電池的安全性?
“我們?cè)谠O(shè)計(jì)階段不斷改進(jìn)，挑選可靠的電池材料，并通過(guò)引進(jìn)高精度的設(shè)備，綜合提升電池安全性，”楊煊坤說(shuō)。他介紹，衡遠(yuǎn)電池組此前在201所接受擠壓、攔腰截?cái)嗟榷喾N類型測(cè)試，均未出現(xiàn)爆炸。據(jù)悉，由于目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，部分廠家電池組并未接受各種安全測(cè)試，僅將單體電池送檢，整體電池組安全性存疑。相比之下，衡遠(yuǎn)電池投產(chǎn)前所接受的檢查更為全面。
初期主攻工程、自行車輛 電動(dòng)車市場(chǎng)仍有待開發(fā)
據(jù)悉，衡遠(yuǎn)初期工作重心并未放在電動(dòng)車上，而是選擇UPS(應(yīng)急供電系統(tǒng))、電網(wǎng)儲(chǔ)能、煤礦井下機(jī)械、電動(dòng)自行車等多管齊下。畢竟，目前電動(dòng)車市場(chǎng)推廣仍有諸多瓶頸，而其他幾個(gè)領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨笳找嬖黾印?/p>
作為衡遠(yuǎn)的客戶之一，沈陽(yáng)新松機(jī)器人一名負(fù)責(zé)人表示，該廠工程車輛出口以前多裝配鉛酸、鎳鎘電池，但由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升，這類電池已經(jīng)不受客戶待見，今后車輛將改配鋰電池。他說(shuō)：“目前，電動(dòng)汽車用鋰電池市場(chǎng)仍較為有限，隨著技術(shù)發(fā)展和國(guó)際油價(jià)提升，這塊市場(chǎng)有可能逐漸追趕上來(lái)?！?/p>