動力電池整體供不應(yīng)求 新能源車企喜憂不均
日期：2025-01-08 09:11:47 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：430從門庭冷清到供不應(yīng)求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時(shí)間。其中，關(guān)鍵零部件動力電池的供應(yīng)緊張也導(dǎo)致整車廠產(chǎn)能不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應(yīng)不足的瓶頸。根據(jù)此前第一電動網(wǎng)報(bào)道的11大品牌新能源車銷售計(jì)劃，預(yù)計(jì)對動力電池的需求將達(dá)到6GWh。
產(chǎn)能吃緊
奇瑞：0.33GWh
奇瑞精品小型電動車eQ上市后，憑借200km續(xù)航里程和較低的售價(jià)，迅速搶占市場份額。奇瑞總經(jīng)理劉心文表示，預(yù)計(jì)2015年eQ電動車全年銷量或?qū)⑦_(dá)到15000臺。如果將產(chǎn)能放開，按照目前市場狀態(tài)將達(dá)到20000臺。
電池供應(yīng)緊張是限制奇瑞電動汽車產(chǎn)能的主要問題。奇瑞eQ采用萬向集團(tuán)的電池，每輛車裝載22.3kWh三元鋰電池，1.5萬輛的規(guī)模需要0.33GWh電池。
產(chǎn)能正在改善
江淮：0.23GWh
江淮新一代電動汽車iEV5上市后銷售火爆，目前在工商融e購官網(wǎng)平臺的訂單量已達(dá)513輛。根據(jù)購車頁面的提示，下單后兩個(gè)月后方可提車。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢表示，iEV5作為江淮的拳頭產(chǎn)品，上市以后供不應(yīng)求。江淮按照年產(chǎn)5萬輛的規(guī)模建設(shè)電動汽車產(chǎn)能，目前產(chǎn)能不足的主要原因在于電池供應(yīng)緊張。
江淮今年新能源汽車銷售目標(biāo)為1萬輛，就市場需求來看不成問題，主要壓力在產(chǎn)能方面，目前每月的產(chǎn)能僅為500輛。江淮電動汽車的動力電池主要由國軒高科和天津力神供應(yīng)，按每輛車裝載23kWh電池計(jì)算，全年電池需求量達(dá)0.23GWh。張金漢表示，電池的生產(chǎn)周期較長，預(yù)計(jì)2個(gè)月之后可以緩解產(chǎn)能壓力。
張金漢分析，國內(nèi)新能源汽車市場將保持每年200%的增長速度。加上新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策已確立，2017年以后將有大幅退坡。車企需抓緊時(shí)間在此之前形成一定規(guī)模?！邦A(yù)計(jì)明年我們的銷量要翻一倍，達(dá)到2-3萬輛的規(guī)模，才能實(shí)現(xiàn)成本控制平衡。”江淮與國軒高科、力神也達(dá)成良好戰(zhàn)略合作協(xié)議，保障動力電池的供應(yīng)。
比亞迪：0.93GWh
比亞迪新能源汽車發(fā)展風(fēng)頭正勁，然而電池產(chǎn)能受限導(dǎo)致供不上貨也是不爭的事實(shí)。以插電式車型秦為例，自2013年底上市后迅速成為中國新能源汽車銷量冠軍車型，但未交付的訂單累計(jì)達(dá)8500輛。比亞迪自產(chǎn)的鐵電池不僅要滿足乘用車產(chǎn)品的供給，還有電動大巴、電動專用車等更加“吃”電池的產(chǎn)品。
好在比亞迪在電池領(lǐng)域深耕已久，設(shè)備、工藝、原材料等各方面布局齊全。去年年底，新電池廠坑梓基地落成，開始逐步釋放產(chǎn)能，計(jì)劃全部投產(chǎn)將形成年產(chǎn)鐵電池8GWh的生產(chǎn)規(guī)模，可為約25000萬輛大巴或超60萬輛混合動力轎車提供電池。加上已有的電池產(chǎn)能，比亞迪鐵電池整體產(chǎn)能將達(dá)10GWh。據(jù)了解，比亞迪秦5月產(chǎn)能將擴(kuò)至3500輛。
產(chǎn)能充足
北汽新能源：0.6GWh
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，今年一季度銷量為2200輛，全年目標(biāo)為2萬輛。4月北京出臺純電動汽車將不限行的通知后，購車熱情明顯高漲，看車及買車量將近翻了一倍。北汽新能源目前也在積極調(diào)整產(chǎn)能，以跟上市場需求。
北汽新能源目前已擁有EV160、EV200、ES210、威旺四大系列多款電動汽車，以每輛車裝載30kWh電池計(jì)算，2萬輛的銷售規(guī)模共需要0.6GWh電池。
北汽新能源旗下電動汽車采用ATL和SK電池，北汽集團(tuán)與這兩家電池品牌分別成立合資公司，進(jìn)行電池生產(chǎn)研發(fā)。這種半自給自足的方式為北汽新能源的產(chǎn)能提供了有力支持。北京電控愛思開科技有限公司(BESK)建立全自動化模組生產(chǎn)線和半自動化Pack組裝線，共享韓國SK的電池技術(shù)，并于2014年8月開始批量生產(chǎn)，初期年產(chǎn)能為12000臺電池包。北京普萊德新能源電池科技有限公司已建成投產(chǎn)年產(chǎn)2.4億瓦時(shí)的動力電池模塊全自動生產(chǎn)線。
根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，2015年北京、青島、廣州、九江、濰坊等十大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地將形成16萬輛的產(chǎn)能。銷售計(jì)劃翻番的節(jié)奏將在未來幾年一直延續(xù)：2016年銷售4萬輛，2017年8萬輛，2018年11.3萬輛，2020年20萬輛。這對電池供應(yīng)提出了巨大的需求。