注漿管交貨主要有兩種方式，一種是按米進(jìn)行核算，另外一種是按重量進(jìn)行核算。一般都是采用理計(jì)。注漿管重量計(jì)算公式：(外徑-壁厚)*壁厚*0.02466，以上結(jié)果是每米重量。如果注漿管交貨以實(shí)際噸位的話，直接過(guò)磅就可以了。
記者日前在吉林省遼源市采訪時(shí)了解到，該市在資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，積極培育新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，形成了新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形逐步顯現(xiàn)。鋰離子電池因其低廉的成本和無(wú)污染等各種優(yōu)良性能，成為目前國(guó)際上公認(rèn)的電動(dòng)力理想的動(dòng)力電源。據(jù)遼源市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展改革局局長(zhǎng)張財(cái)介紹，經(jīng)過(guò)多年的培育和引進(jìn)，遼源市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)有多家企業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成了一條包括鋰離子動(dòng)力電池、動(dòng)力電池材料、超高性能隔膜紙、電動(dòng)機(jī)等相互銜接的產(chǎn)業(yè)鏈。
自2014年起，按每年22.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率計(jì)算，全球燃料電池產(chǎn)能在2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到664.5兆瓦。在未來(lái)六年時(shí)間里，各國(guó)政府對(duì)加氫站及相關(guān)氫基礎(chǔ)設(shè)施的投入將成為這一增長(zhǎng)的推動(dòng)力量。此外，加強(qiáng)對(duì)新能源方向的政府監(jiān)管力度也將是不可或缺的一部分，而發(fā)展中國(guó)家的新能源產(chǎn)業(yè)的落后現(xiàn)狀仍將是全球燃料電池市場(chǎng)全面發(fā)展的限制因素。
據(jù)朝鮮日?qǐng)?bào)6月11日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)能源工程研究小組日前表示，該小組近期開發(fā)出了新一代電動(dòng)車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)，續(xù)航能力為現(xiàn)有電動(dòng)車電池的5倍。該電池用重量輕的碳代替沉重而價(jià)格昂貴的金屬，大大降低了電動(dòng)車的重量和成本。
綜合外電報(bào)道，贏創(chuàng)集團(tuán)子公司贏創(chuàng)Litarion公司日前宣布，其已選定優(yōu)美科集團(tuán)為其提供鋰電池負(fù)極材料。贏創(chuàng)Litarion公司日前確定，將使用優(yōu)美科集團(tuán)供應(yīng)的電池負(fù)極材料，生產(chǎn)裝配于電動(dòng)汽車及固定儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備的大尺寸鋰離子電池。
日前，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號(hào)，下稱《辦法》)。為了更好地理解和執(zhí)行《辦法》，工業(yè)和信息化部政策法規(guī)司負(fù)責(zé)同志對(duì)《辦法》進(jìn)行了解讀。
綜合外電報(bào)道，豐田汽車正在與Primearth電動(dòng)車能源公司、住友金屬礦業(yè)公司和豐田化學(xué)工程公司等三個(gè)合作伙伴共同回收混合動(dòng)力車電池中的鎳，并在新電池中再次使用。豐田已經(jīng)建立了豐田呼叫中心，用于回收鎳氫電池中的鎳。豐田將與豐田化學(xué)工程合作建立高級(jí)回收工廠，進(jìn)行大規(guī)模鎳處理。
(新浪汽車 11月20日訊)據(jù)electrek報(bào)道，寶馬過(guò)去電動(dòng)車項(xiàng)目中的一批高管已經(jīng)在電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)中找到了領(lǐng)導(dǎo)地位。曾領(lǐng)導(dǎo)i8插電式混合動(dòng)力車開發(fā)畢福康(Carsten Breitfeld)已在電動(dòng)汽車行業(yè)中嶄露頭角。兩個(gè)月前，他正式出任了法拉第未來(lái)(FF)的首席執(zhí)行官，更早之前他還曾在拜騰工作過(guò)一段時(shí)間。
法國(guó)電池制造商Saft公司總裁John Searle 表示，公司將與美國(guó)汽車部件和座椅獨(dú)立供應(yīng)商江森自控公司(Johnson Controls Inc.)在美國(guó)密西根州興建一家新工廠，用于生產(chǎn)汽車用電池。
據(jù)外媒報(bào)道 庫(kù)卡工業(yè)公司(KUKA Industries GmbH)已獲得一家歐洲車企的訂單，對(duì)方要求庫(kù)卡為其提供電池生產(chǎn)系統(tǒng)，但庫(kù)卡并未透露該車企的名稱，只宣稱對(duì)方是一家業(yè)內(nèi)知名的歐洲車企。該筆訂單的金額大約在5000萬(wàn)歐元(約合5941萬(wàn)美元)，下訂單的時(shí)間為2017年第二季度。據(jù)估計(jì)，該條生產(chǎn)線將于2019年年中啟動(dòng)。
從2014年開始，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量增長(zhǎng)進(jìn)入快車道，由此引發(fā)動(dòng)力電池市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，并進(jìn)一步影響新能源汽車的市場(chǎng)交付。不過(guò)，值得注意的是，雖然動(dòng)力電池供不應(yīng)求，但與動(dòng)力電池下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司并未因此而大幅獲益。
據(jù)外媒報(bào)道，為減少德國(guó)對(duì)亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在全球向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護(hù)德國(guó)的就業(yè)，寶馬和電池生產(chǎn)商瓦爾塔向德國(guó)申請(qǐng)了政府基金。寶馬旗下電動(dòng)車據(jù)悉，德國(guó)政府已經(jīng)撥款10億歐元支持希望生產(chǎn)電動(dòng)車電池的聯(lián)盟，并計(jì)劃投資研發(fā)新一代固態(tài)電池。寶馬新聞發(fā)言人表示，寶馬是在電池電芯領(lǐng)域?qū)で笱邪l(fā)資金，但這并不意味著寶馬的目標(biāo)是自己進(jìn)行生產(chǎn)，資金申請(qǐng)并不一定會(huì)使寶馬加入任何聯(lián)盟。
粗略統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model S/X在充電、行駛、碰撞中已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故;國(guó)內(nèi)除了乘用電動(dòng)汽車外，公交車、物流車等不同的新能源車型，在2018年起火事件超過(guò)40起作為車企，不能一味追求電池能量密度提升和成本降低，而忽視對(duì)正負(fù)極材料、隔膜、電池串并聯(lián)結(jié)構(gòu)、電池外包裝封裝方式等的品控
無(wú)縫鋼管的使用已經(jīng)越來(lái)越廣泛，因?yàn)闊o(wú)縫鋼管的用途有很多。在無(wú)縫鋼管廠加工無(wú)縫鋼管的時(shí)候，會(huì)使用到酸洗這一步，酸洗對(duì)于大部分的鋼管來(lái)說(shuō)是不可缺少的一部分，但是對(duì)無(wú)縫鋼管進(jìn)行酸洗之后，還需要進(jìn)行水洗。那么在進(jìn)行水洗的時(shí)候有哪些是需要特別注意的呢?
新能源和動(dòng)力新技術(shù)日漸成為全球各大車企的必爭(zhēng)之地。繼福特、日產(chǎn)、戴姆勒合作研發(fā)燃料電池車，通用與本田也宣布在燃料電池方面進(jìn)行合作，雙方將在2020年前合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲(chǔ)存技術(shù)。分析認(rèn)為，燃料電池車在環(huán)保和續(xù)航能力等方面都具有優(yōu)勢(shì)，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等還存在短板，而通用和本田的合作將推進(jìn)燃料儲(chǔ)存技術(shù)，助推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展。
如何避免無(wú)縫管出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?現(xiàn)在生產(chǎn)的無(wú)縫管多是采用的熱軋技術(shù)，因?yàn)闇囟雀?，因此變形抗力比較小，一般都是用鋼板來(lái)完成整改軋制過(guò)程，在這個(gè)操作過(guò)程中，還需要考慮到的是鋼板的具體厚度，如果是對(duì)于精度要求相對(duì)比較低的，則不會(huì)出現(xiàn)板形的問(wèn)題，主要是以控制為主，也就是說(shuō)，在溫度控制的方面，也同時(shí)是一個(gè)必須要考慮到的問(wèn)題，可以說(shuō)，這個(gè)部分的考慮也同樣是很重要的。
據(jù)英國(guó)媒體10月9日?qǐng)?bào)道，本田公司今年年初推出了全新Clarity 燃料電池車，定于年底在美上市。該車是首款擁有五人空間的燃料電池轎車。引擎能高效環(huán)保，得益于本田汽車采用空間縮小了的燃料電池組傳動(dòng)系統(tǒng)。
天能集團(tuán)(港交所：0819)董事長(zhǎng)日前表示，天能將進(jìn)一步加大新品研發(fā)力度，特別是加強(qiáng)新型動(dòng)力電池及材料、新型鉛蓄電池技術(shù)、超級(jí)電容器及電源系統(tǒng)等方面技術(shù)創(chuàng)新成果的工程化、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。據(jù)新浪汽車8月6日?qǐng)?bào)道，該集團(tuán)還將積極開展綠色二次電池新體系的研究，為汽車電池工業(yè)跨越發(fā)展注入新的動(dòng)力;進(jìn)一步加快推動(dòng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)、資源利用為目的電池回收、再生技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化步伐。
據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，隨著環(huán)保型汽車越來(lái)越引起用戶的興趣，本田汽車公司將開始在日本國(guó)內(nèi)回收其混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池，從而解決以往存在的資源浪費(fèi)問(wèn)題。這家日本汽車制造商希望能在2017年春季獲得來(lái)自日本環(huán)境省關(guān)于工業(yè)廢料收集和加工的許可——主要針對(duì)該公司以往在國(guó)內(nèi)各條生產(chǎn)線使用過(guò)的廢舊電池。獲得該許可證將會(huì)使本田公司成為目前所有汽車制造商中第一家進(jìn)入電池回收領(lǐng)域的公司。
據(jù)歐洲汽車新聞12月15日?qǐng)?bào)道，大眾宣布要努力研發(fā)扁平電池，并將其應(yīng)用到大眾未來(lái)的電動(dòng)汽車中。大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)確認(rèn)，扁平電池即將研發(fā)成功，這將是該公司在為綠色未來(lái)奮斗中所取得的巨大突破。在未來(lái)幾年，大眾將推出更多對(duì)環(huán)境影響較小的車輛，專注高效汽車，努力擺脫“柴油排放門”的影響。