2020年動力電池的報廢量將達28萬噸，該如何回收處理它們？
日期：2025-01-08 09:29:33 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：499對于新能源汽車來說，發(fā)展也有十幾個年頭了，根據(jù)國家規(guī)定動力電池的質(zhì)保周期8年或12萬公里，那么第一批，動力電池即將面臨退休!
氫云鏈了解到，一輛小車的電池包里面大概有4到5千個鋰電池，而且據(jù)不完全統(tǒng)計，到2020年電池的報廢量將達到28萬噸。電池如果退休以后處理不當，將會引起燃燒或者是爆炸的情況出現(xiàn)，同時那對環(huán)境的污染也是非常嚴重的;因此如何能夠充分的回收利用也越來越重要!
據(jù)了解，在2017年就制定了動力電池4項相關(guān)標準，分別為：車用動力電池回收利用拆解規(guī)范;電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸;汽車動力蓄電池編碼規(guī)則;車用動力電池回收利用余能檢測。而這其中在車用動力電池回收利用余能檢測標準種明確指出，對動力電池回收實施階梯利用和再生處理。
根據(jù)國家規(guī)定，車企是新能源汽車廢舊動力電池回收的責任主體，廠家會依托4S等建立電池回收網(wǎng)點。一般來說，回收網(wǎng)點在回收到廢舊動力電池后，會將其送回車企，車企在初步鑒定后，依據(jù)電池衰減程度，將它分別移交給當?shù)刂付ǖ奶荽卫闷髽I(yè)或回收利用企業(yè)。比如對于衰減率小于20%的單體電池送回動力電池生產(chǎn)廠家可以繼續(xù)利用在動力電池組當中。如果衰減率在20%-70%，可以對單體電池重新包裝利用，使用在一些對電池要求不高的產(chǎn)品上。對于衰減率大于70%的單體電池直接移送給單體電池分解企業(yè)。
除了被梯次利用的電池之外，剩下的70%左右都需要被拆解處理。一般是通過對單體電池進行全面的放電，再進行徹底的拆解或者粉碎，最后通過化學方法將電池板上的正負極材料還原成純金屬。像現(xiàn)在主流的三元鋰電池回收之后，會獲得大量的鎳和鋰等稀有金屬以及銅鐵鋁等附帶金屬，最終再將這些金屬送回給上游企業(yè)。
從目前的趨勢來說，對于動力電池的回收行業(yè)的標準化作業(yè)還是有待提高的。雖然國內(nèi)目前也有很多的電池回收企業(yè)，但是回收效率普遍不高，所以想要更更好的發(fā)展必須要完善整個產(chǎn)業(yè)鏈。