奔馳零排放三步走 燃料電池和純電是目標
日期：2025-01-08 09:25:48 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：351來自德國奔馳總部的三位技術專家飛赴中國，以技術說明會的形式向公眾透露奔馳零排放路徑。
奔馳將確立三步走“藍色效能環(huán)保戰(zhàn)略”。
第一步是優(yōu)化內(nèi)燃機，通過優(yōu)化發(fā)動機、降低車重、減少空氣阻力、減少輪胎摩擦阻力、能量管理、制動能量回收等一系列手段，降低能量損耗、提升燃油效率，使車輛可降低多達12%的油耗。2009年11月，奔馳配備“藍色效能綜合環(huán)保科技”的E級車多款車型已登陸中國市場。
第二步是通過混合動力技術提高燃燒效率。
2009年8月，全球首款搭載鋰離子電池混合動力技術的S400HYBRID在中國上市。奔馳的技術專家認為，作為第一款應用鋰離子電池技術的量產(chǎn)型混合動力轎車，在奔馳S級400HYBRID高效的混合動力系統(tǒng)模塊中，核心部件是新型高壓鋰離子電池。這是全球首次應用于量產(chǎn)汽車的鋰離子電池，電池能量密度比鎳氫電池高30%，動力密度高50%。
此外，鋰離子電池還擁有更高效的充電效率和更長的使用壽命。鋰離子電池技術，有別于起步更早的使用鎳氫電池的豐田普銳斯和雷克薩斯的混合動力技術。奔馳總部專家透露，近十多年，戴姆勒申請了600多項與電動汽車相關的專利，其中230項專利與鋰離子技術息息相關。
第三步，通過發(fā)展以燃料電池和純電動為動力的汽車是奔馳“藍色效能環(huán)保戰(zhàn)略”的第三個步驟，也是其發(fā)展的終極目標。
2009年底特律車展上，奔馳展出了BlueZERO概念車系列，其中有采用鋰電池技術的E-CELL、采用燃料電池技術的F-CELL和采用內(nèi)燃機補充發(fā)電技術的E-CELLPLUS，三款車的續(xù)航里程已經(jīng)分別達到200公里、400公里和600公里。此外，奔馳已經(jīng)開始向市場提供全球首款量產(chǎn)燃料電池汽車―――B級F-CELL燃料電池汽車和SMARTFORTWO電動汽車等新能源汽車。