Lightyear展示太陽能電動汽車 可續(xù)航725公里
日期：2025-01-08 09:32:19 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：372(圖片來源：Lightyear官網(wǎng))
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，曾多次獲得太陽能挑戰(zhàn)賽勝利的企業(yè)Lightyear發(fā)布了一輛名為Lightyear One的太陽能動力電動汽車。該公司宣稱，Lightyear One的單次充電續(xù)航里程達(dá)到了驚人的450英里(約合725公里)。
Lightyear One是一輛5座車型，配備了4個獨立的電機。該公司尚未透露這些電機的功率，但是從現(xiàn)有信息來推測，這些電機的性能不會超級強，因為該公司透露，百公里加速在“10秒以內(nèi)”。這家公司也沒有透露電池的具體容量，不過這也并不是這輛車最吸引人的一個指標(biāo)。
這輛車的起售價為17萬美元。該公司預(yù)計Lightyear One將會在2021年初開始交付，但是他們也警告稱，產(chǎn)能爬坡可能會比較慢。最初的100輛當(dāng)前已經(jīng)被預(yù)定一空，后續(xù)的預(yù)訂將在其它批次生產(chǎn)。目前這家公司正在其官方網(wǎng)站上接受預(yù)定。
該公司將自己在太陽能挑戰(zhàn)賽中所積累的經(jīng)驗都用在了這輛新車的設(shè)計上，使用了極限流線型設(shè)計。該公司表示，車輛上安裝的太陽電池芯可以為車輛的電池進(jìn)行充電。該公司說到：“與傳統(tǒng)的太陽能板不同，我們的電池芯可以獨立工作。這意味著即使車頂?shù)囊徊糠治挥陉幱爸?，其它的電池芯依然能夠高效地產(chǎn)生能量。事實上，我們的太陽電池芯能比傳統(tǒng)電池芯多產(chǎn)生20%的能量?！?/p>
(圖片來源：Lightyear官網(wǎng))
這家公司第一次進(jìn)入人們的視線，是他們成立了一個名為Solar Team Eindhoven的團隊，這個團隊的組成人員都是荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)工程學(xué)的學(xué)生。該團隊的Stella 和Stella Lux太陽能汽車，并且參加了世界太陽能挑戰(zhàn)賽(World Solar Challenge )，車輛最大的特點，就是它所產(chǎn)生的動力高于它所消耗的動力。
一般情況下，在電動汽車車身上添加太陽能板是一件幾乎沒有任何意義的事情，因為大多數(shù)車輛的重量都超過了3000磅(約合2720公斤)，太陽能板很難產(chǎn)生足以驅(qū)動車輛前進(jìn)的電量。
為了實現(xiàn)有效的動力輸出，Solar Team Eindhoven在設(shè)計Stella Lux的時候，使用了接近極限的流線型設(shè)計，并且使用了碳纖維和鋁等輕量化材料。然而，這輛車是針對學(xué)生競賽所設(shè)計的，這意味著它很難符合上路標(biāo)準(zhǔn)，并向大眾銷售。于是這個團隊開始了新車型Lightyear One的研發(fā)。
Lightyear公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO雷克斯·霍夫斯洛特(Lex Hoefsloot)在新車發(fā)布會上表示：“這個時刻標(biāo)志著新的駕駛時代的到來。經(jīng)過兩年的夢想、思考和努力工作，我們迎來了這個里程碑，我們朝著為每一個人提供清潔出行的目標(biāo)前進(jìn)了一大步。
霍夫斯洛特說到：“我們解決這些問題的方法，被我們稱為‘終極能效(ultra-efficiency)’。一方面，這輛車在電池體積相對較小的情況下，其最高續(xù)航達(dá)到了725公里(WLTP)。另一方面，由于它的能量消耗比以前的車輛低很多，因此它可以直接使用太陽能充電，每年可以產(chǎn)生相當(dāng)于行駛2萬公里所需的電力。而且，由于相同電量能夠?qū)崿F(xiàn)的續(xù)航更長，因此使用當(dāng)前市面上所有的充電方式都變得更加簡單。在使用普通230伏電壓的插座時，一晚上最高可以充入可以行駛400公里的電量。對于長途旅行來說這是一個非常實用的特性，因為你不再需要依賴充電設(shè)施?！?/p>
該公司聲稱，這套系統(tǒng)每小時可以給車輛增加能夠行駛12公里的電量。從數(shù)字上看，這個充電效率似乎并不算高，但是如果能實現(xiàn)，就真的很可觀了。這家公司表示，這輛車的太陽能充電系統(tǒng)平均每年可以產(chǎn)生相當(dāng)于2萬公里續(xù)航的電量。另外Lightyear One還支持最高22 kW的Level 2和最高60 kW的Level 3快速充電。
假如他們宣稱的每小時12公里的太陽能充電效率真的可以實現(xiàn)，這意味著你可以駕車30公里去上班，然后接下來的8個小時中將車輛停在室外，讓陽光將車輛電池充滿，然后回家。這可以大大降低車主的充電頻率。
從目前來看，這輛車可能并不適合所有人，但是無論如何它都是一個值得探索的項目，或許未來會有更多的電動汽車開始使用太陽能電池芯。