財(cái)政補(bǔ)貼利好插電式油電混合車(chē)動(dòng)力電池
日期：2025-01-08 09:31:21 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：495近期插電式混合動(dòng)力車(chē)口惠實(shí)至，純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼較成本偏低。目前鋰電池成本約4千元/千瓦時(shí)，而補(bǔ)貼對(duì)PHEV、EV動(dòng)力電池能量要求不低于10千瓦時(shí)(純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50km)、15千瓦時(shí)。初步測(cè)算，PHEV、EV所需動(dòng)力電池成本分別至少4萬(wàn)元、6萬(wàn)元;但根據(jù)近期工信部頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向》，要求PHEV、EV的續(xù)駛里程分別在70km、100km以上，對(duì)應(yīng)所需動(dòng)力電池能量一般在15千瓦時(shí)、25千瓦時(shí)以上，即所需動(dòng)力電池成本分別在6萬(wàn)元、10萬(wàn)元以上。
因此，從補(bǔ)貼上限覆蓋動(dòng)力電池成本百分比來(lái)看，PHEV已做到口惠實(shí)至，而EV不足60%的補(bǔ)貼覆蓋率上限略顯不足。
退坡機(jī)制激勵(lì)廠(chǎng)商技術(shù)創(chuàng)新降低電池成本。此次財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制，試點(diǎn)期內(nèi)(2010-2012年)每家企業(yè)銷(xiāo)售的PHEV和EV分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，以此激勵(lì)廠(chǎng)商通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低電池成本。從消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本增加大小(即補(bǔ)貼上限覆蓋電池成本比重)來(lái)看，預(yù)計(jì)試點(diǎn)前期PHEV銷(xiāo)量將遠(yuǎn)大于EV，同時(shí)隨著電池技術(shù)進(jìn)步及規(guī)模效應(yīng)下的成本遞減后，兩者間補(bǔ)貼-成本差距將逐步收窄，屆時(shí)EV市場(chǎng)有望大規(guī)模啟動(dòng)。
