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    新聞動(dòng)態(tài)NEWS

    北汽牽手富士康開(kāi)發(fā)新能源車(chē)電池

    日期:2025-01-08 09:23:09 作者:宏力精密鋼管 閱讀數(shù):413

    當(dāng)國(guó)內(nèi)首家股份制新能源汽車(chē)公司“北京新能源汽車(chē)股份有限公司“在京掛牌時(shí),北汽集團(tuán)無(wú)疑又走到了眾多國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)的前列。

    北汽牽手富士康開(kāi)發(fā)新能源車(chē)電池(一)

    記者了解到,去年北汽新能源汽車(chē)依靠出租、政府公務(wù)等領(lǐng)域的集中采購(gòu),北汽一躍成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企當(dāng)中的銷量“龍頭“,然而至今在純電動(dòng)汽車(chē)上無(wú)關(guān)鍵性技術(shù)突破的北汽新能源汽車(chē)未來(lái)能否保持“龍頭“地位還是個(gè)未知數(shù)。

    北汽牽手富士康開(kāi)發(fā)新能源車(chē)電池(二)

    所幸,北汽認(rèn)識(shí)到自己的“短板“,未來(lái)五年將投放30億元人民幣用于產(chǎn)能建設(shè)和新產(chǎn)品新技術(shù)研發(fā)。而關(guān)鍵性技術(shù)之一電池方面,北汽將與比亞迪的“死對(duì)頭“富士康科技集團(tuán)共同投資開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造全新一代動(dòng)力電池及其系統(tǒng)。

    北汽牽手富士康開(kāi)發(fā)新能源車(chē)電池(三)

    3月21日,北京新能源汽車(chē)股份有限公司在京成立,新公司是由北汽集團(tuán)聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司等單位共同出資組建,北汽集團(tuán)以60%的股權(quán)成為控股股東。

    據(jù)記者所知,北京新能源汽車(chē)股份有限公司前身實(shí)際上就是2009年北汽集團(tuán)成立的獨(dú)立新能源汽車(chē)公司。公司成立伊始,通過(guò)與大洋、普萊德等零部件廠商合作,公司迅速推出基于北汽傳統(tǒng)汽油車(chē)E150的電動(dòng)汽車(chē)E150EV,2013年北汽新能源汽車(chē)以25.55%的市場(chǎng)占有率位居全國(guó)首位。

    然而,與國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)一樣,北汽宣稱擁有電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù),但電動(dòng)車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯,而且部分電池、電機(jī)技術(shù)是利用外包策略,比如北汽E150EV電機(jī)由大洋電機(jī)提供永磁同步控制器,電池由普萊德提供電池組件。

    未來(lái),北汽新能源汽車(chē)要想有長(zhǎng)足發(fā)展,必須針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)某一項(xiàng)或幾項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)方面進(jìn)行突破,從而降低成本,控制產(chǎn)品質(zhì)量,以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)贏得市場(chǎng)歡迎。

    為此,北汽集團(tuán)提出了“234“戰(zhàn)略,即純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程要達(dá)到2014年200公里、2015年300公里、2016年400公里,以確保北汽集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。今年更是通過(guò)與美國(guó)Atieva公司簽訂股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議,北汽彌補(bǔ)了電動(dòng)汽車(chē)核心動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上的不足。

    與此同時(shí),北汽與德國(guó)西門(mén)子公司將共同成立合資公司在京生產(chǎn)高性能、高效能驅(qū)動(dòng)電機(jī)及系統(tǒng),獲取電機(jī)技術(shù)。

    值得一提的是,北汽與富士康科技集團(tuán)共同投資開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造全新一代動(dòng)力電池及其系統(tǒng),獲取電池技術(shù),雙方將直指擁有磷酸鋰鐵電池核心技術(shù)的比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)。

    實(shí)際上,富士康從2005年收購(gòu)臺(tái)灣安泰電業(yè)后才正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域,與比亞迪主攻磷酸鋰鐵電池不同,富士康旗下公司主要從事鋰電池電芯的研發(fā)制造和鋰電池組的研發(fā)制造,富士康老板郭臺(tái)銘希望通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)路徑,再次向比亞迪老板王傳福宣戰(zhàn)。

    隨著北京等一些城市啟動(dòng)對(duì)私銷售新能源小客車(chē),北汽新能源公司2014年將銷量目標(biāo)定在2萬(wàn)輛,這無(wú)疑是一個(gè)十分具有挑戰(zhàn)性的數(shù)字。

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